L'ambiente automobilistico è uno degli ambienti più gravi per l'elettronica. OggiCaricabatterie EVI progetti proliferano con elettronica sensibile, inclusi controlli elettronici, infotainment, rilevamento, pacchetti di batterie, gestione della batteria,punto di veicolo elettricoe caricabatterie di bordo. Oltre al calore, ai transitori di tensione e all'interferenza elettromagnetica (EMI) nell'ambiente automobilistico, il caricabatterie di bordo deve interfacciarsi con la rete di alimentazione CA, che richiede protezione dai disturbi della linea CA per un funzionamento affidabile.
I produttori di componenti di oggi offrono più dispositivi per la salvaguardia dei circuiti elettronici. A causa della connessione alla griglia, è essenziale la protezione del caricabatterie a bordo dalle once di tensione che utilizzano componenti unici.
Una soluzione unica combina un sidactor e un varistore (SMD o THT), raggiungendo una bassa tensione di serraggio sotto un impulso ad alto aumento. La combinazione Sidactor+Mov consente agli ingegneri automobilistici di ottimizzare la selezione e quindi il costo dei semiconduttori di potenza nel design. Queste parti sono necessarie per convertire la tensione CA nella tensione CC per caricare il veicoloCarica della batteria a bordo.
Figura 1. Schema del blocco del caricabatterie a bordo
Il bordoCaricatore(OBC) è a rischio duranteCarica EVa causa dell'esposizione a eventi di sovratensione che possono verificarsi sulla rete elettrica. Il design deve proteggere i semiconduttori di potenza dai transitori di sovratensione perché le tensioni al di sopra dei loro limiti massime possono danneggiarli. Per estendere l'affidabilità e la durata dei veicoli elettrici, gli ingegneri devono soddisfare i requisiti di corrente di aumento della corrente e ridurre la tensione di serraggio massima nei loro progetti.
Esempio di fonti di ondate di tensione transitoria includono quanto segue:
Commutazione di carichi capacitivi
Commutazione di sistemi a bassa tensione e circuiti risonanti
Short Circuits derivanti da costruzioni, incidenti stradali o tempeste
Fusibili innescati e protezione da sovratensione.
Figura 2. Circuito consigliato per la protezione del circuito di tensione transitoria in modalità differenziale e comune utilizzando Movs e un GDT.
È preferito un mov da 20 mm per una migliore affidabilità e protezione. La mov da 20 mm gestisce 45 impulsi di corrente di sovratensione 6kV/3KA, che è molto più robusta del mov 14 mm. Il disco da 14 mm può gestire solo circa 14 inglesi nel corso della sua vita.
Figura 3. Prestazioni di serraggio del piccolo LNFUe V14P385AUTO MOV con aumento di 2KV e 4KV. La tensione di serraggio supera 1000 V.
Determinazione della selezione di esempio
Caricatore di livello 1—120VAC, circuito monofase: la temperatura ambiente prevista è di 100 ° C.
Per saperne di più sull'uso dei tiristi di sidact o protezioneveicoli elettrici, Scarica come selezionare la protezione ottimale del sondaggio transitorio per la nota dell'applicazione dei caricabatterie a bordo EV, per gentile concessione di Little Fuse, Inc.
Tempo post: 18-2024 gennaio